Alla-solid-state-batterier är en avgörande ny drivkraft för utvecklingen av den framtida nya energifordonsindustrin. Kina har byggt sin första stora-kapacitet i alla-fasta-staterbatteriproduktionslinje, som för närvarande genomgår små-batchtestning och produktion.
Jämfört med traditionella litium-jonbatterier är den största fördelen med alla-solid-batterier att de inte innehåller någon vätska, utan är helt och hållet fasta material. Alla-solid-state-batterier gör att framtida nya energifordon kan resa längre och vara säkrare.
Fördelarna med "vätskefria-batterier härrör faktiskt från två viktiga innovationer i produktionslinjen. I den negativa elektrodtillverkningsprocessen kräver traditionella flytande batterier tre oberoende processer: slurryberedning, beläggning och valsning. Den torra processen kombinerar dock dessa tre processer direkt till en, vilket minskar energiförbrukningen och förbättrar effektiviteten.
Experter säger att förutom den optimerade produktionsprocessen är ett annat kärngenombrott förändringen i elektrolyten. Här har de övergett traditionella flytande elektrolyter och antagit egen-utvecklade fasta elektrolytmaterial, vilket avsevärt förbättrat produktens värmebeständighet och säkerhet.
När produktionslinjen uppnår tekniska genombrott är nästa steg industrialisering och implementering. Hos GAC Group har Kinas första produktionslinje för alla-solid state-batterier med stor-kapacitet färdigställts, vilket gör den till den första i branschen att uppnå massproduktionskapacitet för alla-solid-solid-state-batterier i fordonsindustrin med en kapacitet på 60 timmars ampere{8}.
Enligt företagets FoU-chef är energitätheten för det för närvarande utvecklade hel-solid-batteriet nästan dubbelt så högt som befintliga batterier. Fordon med en räckvidd på över 500 kilometer kommer att uppnå en räckvidd på över 1000 kilometer efter användning. Planen är att genomföra små-batchförsök med fordonsinstallation 2026 och gradvis påbörja massproduktion mellan 2027 och 2030.
